79c: o número que está a redefinir a logística urbana em Lisboa

Na Avenida da Liberdade， um painel eletrónico exibe 79c. Não é um código postal。nem uma daquelas combinações que os algoritmos de trânsito inventam. É a matrícula de um veículo de entregas que， há três meses， percorre a cidade fora das horas de ponta. Quem passa e repara no detalhe não imagina: aquele 79c é o centro de um teste-piloto que está a mudar a forma como as encomendas circulam na capital.A empresa de logística UrbanoExpress colocou doze viaturas com a designação 79c em circulação noturna. O objetivo?Reduzir o congestionamento diurno e cortar emissões. Os números do primeiro trimestre são difíceis de ignorar: menos 23% de veículos de entrega nas ruas entre as 8h e as 10h. “O 79c deixou de ser um código interno e passou a ser um símbolo”， diz Rita Marques， gestora de operações. Ela fala enquanto confere uma tablet onde os trajetos se desenham em tempo real. “Cada 79c que sai à noite evita que três carrinhas circulem de manhã”

O projeto nasceu de uma observação simples. Durante anos， os transportadores acumularam queixas de moradores e comerciantes. As ruas estreitas do centro histórico não perdoam: um veículo parado em segunda fila bloqueia quarteirões inteiros. A solução encontrada pela UrbanoExpress foi radical. Em vez de otimizar rotas diurnas， transferiram parte da operação para a madrugada. Os veículos 79c saem do hub de Alcântara às 4h30. Fazem entregas em zonas críticas como Alfama， Mouraria e Bairro Alto. Às 7h， estão de volta. “É estranho no início”， admite o motorista Paulo Nunes。52 anos， enquanto ajusta o espelho retrovisor. “Mas a cidade vazia é outra coisa. Não há stress， não há buzinadelas. O 79c e eu conhecemos cada pedra do chão”Nem tudo são flores. Comerciantes de rua reclamam que as entregas noturnas os obrigam a abrir portas fora de horas. A associação de moradores do Bairro Alto enviou uma exposição à Câmara Municipal. Queixam-se do ruído dos elevadores hidráulicos dos 79c. A empresa respondeu com amortecedores acústicos. “Ainda estamos a afinar”， reconhece Rita. “Mas o 79c não é uma moda. É uma necessidade” Os dados de sinistralidade também pedem atenção: dois pequenos toques em março， ambos sem feridos. Nada que assuste face aos números do trânsito diurno.O que me parece mais curioso é a reação dos próprios lisboetas. Numa padaria da Graça， ouvi uma conversa entre dois clientes. Um deles dizia: “Vi o 79c a subir a Calçada do Monte às cinco da manhã. Parecia um fantasma” O outro riu: “Ao menos esse fantasma não me tira o lugar de estacionamento” Há uma apropriação afetiva do código. Nas redes sociais， já circulam fotografias dos 79c estacionados ao amanhecer， com a cidade ainda adormecida. Não é marketing. É a vida a imitar o algoritmo.A Câmara Municipal de Lisboa acompanha o projeto com prudência. Um vereador da mobilidade disse-me， sob condição de anonimato， que os 79c podem servir de modelo para uma regulamentação municipal de entregas noturnas. “Se correr bem， generalizamos. Se correr mal， aprendemos” A UrbanoExpress planeia duplicar a frota 79c até ao final do ano. Para já。os doze veículos continuam a circular. Na próxima semana， vão integrar um sistema de sensores que mede a qualidade do ar em tempo real. O 79c deixa de ser apenas uma matrícula. Torna-se um ponto de recolha de dados. A cidade， essa， continua a dormir e a acordar ao som de portas metálicas.